Beobachtungen von der Fensterbank
Wie wollen wir leben? Wie intelligent soll unser Alltag sein? Smart Cities sollen uns dabei helfen, dass das Leben lebenswert wird.
![Smart cities: Eine Hauptstraße in Kasan - By Regiars [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons](https://www.henning-uhle.eu/wp-content/loadingstructure/2018/11/smart_cities_kasan-800x480.jpg)
Ich habe ja schon bisweilen mal über Smart Cities geschrieben. Aber ich habe mich noch nicht so richtig an einer Definition versucht. Das ändert sich jetzt. Denn wenn ich mich schon mit dem Thema beschäftigen will, muss ich ja auch erzählen können, was das eigentlich bedeutet. Und deshalb geht es
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Ich habe mir ein neues Auto zugelegt, von dem ich weiß, dass es das letzte ist, das ich nach bisherigen Aspekten ausgewählt habe. Kein Auto der Zukunft. Das kommt vielleicht danach. Wenn überhaupt. Aber gerade im Hinblick auf Smart Cities muss man eh umdenken. Das gefällt natürlich den Besitzstandstheoretikern nicht.
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Leipzig gibt sich gern so, als wäre hier alles „wow-iger“. Weil unter dem Schlagwort „Hypezig“ vieles lächerlich klingt, wirkt es komisch mit Smart Cities. Denn es deutete immer mal wieder vieles darauf hin, dass sich die Heldenstadt gleich mal zur Hauptstadt der Smart Cities aufschwingen will. Wie so oft wirkt
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Über Smart Cities kann man vortrefflich diskutieren. Am Ende bleibt aber die Erkenntnis, dass es wohl nicht mehr ohne vernetzte Systeme in Städten geht. Ja, das Potential der Angreifbarkeit steigt. Und wir wissen auch nicht, ob dadurch die Sicherheit steigt. Nicht zuletzt wissen wir aber auch nicht, was mit den
Weiterlesen![DeLorean aus "Zurück in die Zukunft" - By Tokumeigakarinoaoshima (Own work) [CC BY-SA 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons](https://www.henning-uhle.eu/wp-content/loadingstructure/2016/12/DeLorean-900x480.jpg)
In einem Land wie Deutschland, in dem die Wirtschaft derart eng mit dem Automobil verknüpft ist, ist die Zukunft desselben offenbar völlig zweitrangig. Über die Zukunft des Autos entscheiden nicht mehr die großen Autoschrauber der Welt, sondern High Tech Konzerne, die das Heft in die Hand genommen haben. Dabei ist
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